拆解很火的Boss CarPlay主机：用了很多国产芯片
Boss BA7ACP-FT是一款在国外颇受欢迎的车载主机，配备了安卓自动和苹果CarPlay功能，拥有7英寸屏幕。
2.该主机由Lightcom Technology的原始设计制造商(ODM)生产，为多个品牌的大量车载主机生产这款特定的PCB。
Boss BA7ACP-FT 7英寸CarPlay在国外很火，价格约在190美元左右，它配备了安卓自动和苹果CarPlay功能，拥有7英寸屏幕。
那么，它内部到底用了什么芯片？下面我们就实际拆开看看每颗芯片都是什么。这个拆解过程适用于Boss生产的大多数产品，可供大家参考。
这款产品本身是一个单DIN的车载主机，用于安装在车内，可以夹上7英寸屏幕，这个屏幕可以旋转，并带有音量旋钮和电容式触摸屏。安装在车上大概这个效果：
主机外壳很容易打开，顶部只有一颗螺丝，拧下后即可取下顶盖。然后拧下几颗螺丝，就可以松开连接器，还有两颗螺丝固定着主板。前面板只需四颗螺丝即可取下，而且没有防拆封条，拆解非常简单。
主机顶部有一些信息，仔细观察，实际的型号是CVD 9502。这款产品实际上是由一家名为Lightcom Technology的原始设计制造商（ODM）生产的。Lightcom为很多公司生产产品，包括沃尔玛Onn品牌的安卓平板电脑。他们为Soundstorm、Planet Audio、Nakamichi和Boss Audio等多个品牌的大量车载主机生产这款特定的PCB。
搭载1个ARM A9处理器、GPU、GPS 基带和高性能32位音频DSP。它具备6通道ADC输入和4.1通道DAC输出、电视解码器、支持高达1080p的LVDS视频输出以及嵌入式GPS等功能。具有MPEG1 / MPEG2 / MPEG4-SP / H.264视频解码器，可以解压缩完整的高清视频流。当然，它还具备一般车载主机SoC所应有的所有高级功能。
它是一个小型四通道放大器，猜测用于前后非放大的立体声音频输出端口。TP226x具有低偏移、低功耗和稳定的高频响应特性，采用了3PEAK的专有和专利技术，以实现卓越的AC性能，其带宽为35 MHZ，斜率为15 V/us，且具有低失真，同时每个放大器的静态电流典型值仅为700微安。输入共模电压范围可扩展至-Vs，而输出则可实现轨对轨摆动。
此外还有两个低音炮输出，猜想它们是由另一个小芯片供电的，即CHMC D4558 (DMS Electronics)双运放。D4558是一种专为双运算放大器设计的单片集成电路。由于具有宽泛的共模输入电压范围且不存在闩锁现象，这些放大器特别适用于电压跟随器应用。器件具备短路保护功能，而内部频率补偿则无需外部元件即可确保稳定性。
主板上还有另一个相同的双运放，但不知道这个额外的两通道运放是做什么用的，因为输入是音频和视频，而且大部分输出已经被之前提到的芯片覆盖了，车载线束除了放大的通道外也没有额外的输出。所以我真的不清楚为什么还需要一个两通道运放。
一个蓝牙5.2 IC，内置Tensilica RISC处理器处理器、96KB RAM、512KB闪存，支持USB/UART和I2S通信。支持I2S通道输入，通过UART或USB与SoC通信。蓝牙芯片有自己的天线走线，旁边还有一个电源稳压器，没什么特别的。
专为汽车音响设计的PMIC。它能提供3.3V主电源、12V摄像头输出，它还可以检测一些输入线路，并将其降压到SOC安全电压，例如检测驻车制动器、大灯电路是否开启（用于内部按钮照明）、倒车是否开启、车辆附件电源是否开启等等。当然，它还提供常见的反向保护和过压保护。
其他连接与功能，可以看到一些连接器，包括显示屏排线（可能是LVDS）。TP可能是触摸面板的缩写，这个一体式显示连接器可能兼顾了这些功能。Key可能是用于按钮，也许是方向盘控制集成。SD显然是SD卡槽，但这里没有包含。
翻到背面，我们看到了更多的组件。有一些稳压器，以及之前提到的一个两通道运放，考虑到它的位置，它可能用于低音炮输出。
另一个有趣的IC是灵动微的MM32 Spin，它是一个ARM M0内核的MCU，带有32KB闪存和4KB SRAM，以及一些基本的外设，一个12通道ADC。
这里还有一个4KB的EEPROM，但我不太理解它为什么会出现在这里，因为旁边有一个功能强大的处理器，它有大量的外设可以异步处理任务，如果担心处理器争用的话。我不太确定这个芯片的必要性，这似乎增加了物料成本。
从工程角度来说，如果追求极致，完全可以利用蓝牙IC来控制一些功能，因为它运行在UART总线S，还有很多空闲的处理能力，尽管开发起来可能比较麻烦。也许是为了开发的便利性，或者重复利用了旧设计，他们保留了这个微控制器。但它是一个功能非常简单的微控制器，我实在不明白它在这里的作用。
如果我们简单地追踪一下走线，会发现它通向按钮。因此，也许主SOC的引脚不足，所以他们决定由这个微控制器处理所有车载按钮或主机按钮的处理，或其他控制功能。但是，考虑到这个面板连接器没有被占用，他们本可以省略这个微控制器。而且它是一个功能强大的ARM M0微控制器，而不是专有或RISC指令集，但它外设很少，我觉得这又是浪费钱。
倒车摄像头和前置摄像头输入似乎由SoC直接处理，似乎只支持复合视频或CVBS，不支持任何高清视频输入，这有点可惜。
主机上唯一的散热措施是针对放大器的。我希望主IC能够得到足够的冷却。也许他们会在背面添加一些导热胶和小型散热片，以防止过热，以防它被用于很多系统，特别是考虑到这个SOC可以通过LVDS输出1080p。根据型号推测，这个主板可能为Boss的大部分系统提供动力，它们也是从Lightcom那里进行贴牌的，所以它可能驱动着8英寸、9英寸和10英寸的型号。
虽然笔者对于音质一窍不通，但听说这款产品的音质相对不错。因为笔者的凯美瑞原厂就有自己的放大器，但之前的电台安装人员绕过了它，导致音质很差，所以可能会直接使用非放大的输出，也许会考虑自己的低音炮。
总而言之，这是一次对内部组件非常有趣的拆解和解释，展示了最便宜的品牌车载主机是如何制造的。答案是，它由许多专注于这个领域的不知名公司制造，并使用了一个来自Zarlink的奇怪ADC，特别是Zarlink 4366，它没有任何文档，只有一些可以销售的备用或报废的IC。Zarlink在2011年被收购了，而这显然是一个相当新的设计，所以我有点惊讶他们会选择这样一个老旧的芯片。也许是为了成本最低，或者可以从以前的设计中重复利用。
