国产芯片最强国产智驾芯片分拆独立落户合肥

　　几乎同一时间，蔚来芯片业务也被曝出可能引入战略投资者，而独立的实体公司，也似乎是一种印证，至少在组织和公司机制上，铺平了道路。

　　实际上，这也不是传闻中蔚来近期唯一考虑出售股权的资产。锚定Q4盈利的蔚来，正在用各种方式为自己赢得未来。

　　公开工商信息显示，合肥前两天成立了一家名为安徽神玑技术的公司，注册资本一度显示为1000万人民币，法人是白剑。

　　神玑是蔚来自研智驾芯片的名称，分管硬件业务的蔚来副总裁就叫白剑，显然，这是蔚来为拆分自研智驾芯片业务注册的独立实体。

　　它们之间的关系类似于华为即将分拆的车BU和深圳引望，目前深圳引望的法人就是华为轮值董事长徐直军。

　　在独立实体成立的同时，据晚点Auto消息，蔚来还准备为分拆的项目实体引入战略投资者，出让部分股权，保留控股权。

　　蔚来自研芯片起始于2021年，直接负责人是张丹瑜，很少走上台前，网传消息显示，其曾在华为海思工作多年。

　　一小是2023年9月，蔚来发布的首颗自研芯片“杨戬”，用于激光雷达主控，这是芯片团队为了跑通流程小试牛刀，同时在悄悄准备大招。

　　一年后，李斌官宣自研5nm智驾芯片神玑NX9031流片成功，一颗算力比英伟达4颗OrinX更强，具体算力没有透露过，应该在1000TOPS以上，首发蔚来ET9，也上车了新款5566(ET5&5T、ES6和EC6)。

　　除了高算力以外，神玑芯片集成自研ISP，成像也更清晰，这意味着软件算法能获取更高质量的图像，能力更强。

　　自研芯片背后是高研发投入，2025年3月底，李斌在参加电动汽车百人会论坛时曾透露，神玑芯片的研发投入可建1000座换电站。

　　实际上，明确2025年内扭亏为盈的蔚来，也正在多个业务里通过这种化整为零的方式，激活组织，降低成本，提高效率。

　　除了芯片业务之外，今年4月初，还有爆料称蔚来正在和宁德时代洽谈蔚来换电股权交易。宁德时代去年高调入局乘用车换电，远期目标是10000座，此后积极推进相关布局，仅上个月独建换电站数量就突破了100座。

　　双方3月份就在资本和换电网络上达成过合作，蔚来萤火虫将接入宁德时代的巧克力方案，宁德时代将向蔚来能源进行不超过25亿元的战略投资。

　　蔚来公司在4月和5月合计卖出47131辆车，已经超过了一季度，其中乐道品牌在5月份回升至6281辆，环比大涨42.75%。

　　虽然距离月销5万辆的目标仍有差距，但是一方面，下半年正是市场旺季，另一方面蔚来还有王牌未出，乐道L90和L80都将在下半年上市，新款“5566”将推送蔚来世界模型NWM，智能辅助驾驶能力跃升至第一梯队，也会推动销量增长。

　　蔚来十年研发投入，不仅筑起了一道技术上的铜墙铁壁，也堆起了一座智能电动的金山银山，资产很多，机遇也很多，但就看是否被市场认可了。

　　众所周知，电商起家的亚马逊，发展出了物流配送公司、云计算公司AWS、智能硬件Kindle和Echo、流媒体业务，以及还有无人驾驶公司Zoox…亚马逊司如其名，主业大河水阔，然后在发展中支流又源远流长。

　　以及除了多元业务上的相似性，亚马逊也有一段长期不盈利的历史，贝佐斯在几乎前10年的股东信中，总是要回应盈利可能性和盈利时间表的外部质疑。